提升新質生產(chǎn)力，發(fā)展“雙碳”經(jīng)濟！

我公司施工的萬噸級碳酸鋰廢舊電池回收氯化處理中試裝置自3月以來進入工藝設備安裝調試階段，由科力遠新材料技術有限公司投資興建的這套裝置旨在為解決未來新能源汽車、儲能技術中廢棄電池的無害化處理，它通過“一步法”綠色高效創(chuàng)新技術，讓電池中的貴金屬鋰進行資源回收再利用，實現(xiàn)綠色環(huán)保發(fā)展。

如今，隨著能源轉型及碳中和理念的深入人心，新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)與使用不斷提質加速，鋰電池作為新能源汽車的“心臟”也迎來爆發(fā)式增長。鑒于新能源汽車動力電池的平均使用壽命約為 8 年，動力電池在未來將迎來大規(guī)模退役潮。據(jù)預測，至 2025 年全球動力電池回收市場規(guī)模將由 2021 年的 55 億元迅速增長至 800 億元，至 2030 年將增長至高達 5000 億元。

雖然鋰離子電池在使用過程中不會產(chǎn)生有毒有害的物質，但如果不能對廢棄后的鋰離子電池進行正確、有效地處理，廢舊鋰電池中的電解液、重金屬、塑料等物質會給環(huán)境帶來重大的污染。

同時，廢棄鋰電池也是寶貴的金屬資源，其含有可觀的鋰、鎳、鈷、錳、銅、鋁等金屬元素。因此，不論是從環(huán)境保護還是從資源利用角度，都需要對廢舊電池進行回收再生。

鋰離子電池回收方法主要有火法回收、濕法回收和直接修復等。但對于鋰電池而言，其在回收利用方面面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，鐵鋰材料性能穩(wěn)定，難于通過火法、濕法等方法回收。其次，傳統(tǒng)回收方式的工藝復雜、能耗較高，所得產(chǎn)物的純度較低，回收成本高、收益低并側重于回收價值高的金屬正極材料，對于附加值較低的負極材料等部件不能全面兼顧，帶來新的環(huán)保問題。

從鐵鋰電池回收的全局出發(fā)，開發(fā)單位通過與電池新材料國家工程研究中心聯(lián)合，創(chuàng)新開發(fā)了這種“一步法”的回收方式，來實現(xiàn)回收產(chǎn)物的最大價值。更實現(xiàn)了新質生產(chǎn)力發(fā)展，為雙碳經(jīng)濟作出了巨大貢獻。

供稿：得一